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The News柴油發(fā)電機組為什么排煙不正常?
[ 發(fā)布時(shí)間：2022-06-10 16:56:00 信息來(lái)源：全德電氣股份 ]
柴油發(fā)電機組剛開(kāi)始新機試車(chē)時(shí),一般都會(huì )有一些黑煙冒出,這是因為新的柴油機在出廠(chǎng)時(shí)都經(jīng)過(guò)了試車(chē),里面留有一些機油等其它的東西,所以,在剛開(kāi)機時(shí)會(huì )有黑煙冒出,而開(kāi)機一段時(shí)間,帶上負載后,發(fā)電機組冒出的煙的顏色就正常了,一般為淡藍色,而且很少.
但是,當發(fā)電機組出現問(wèn)題后,它冒出的煙的顏色就不正常了.這種原因有很多種.
1.接通起動(dòng)機開(kāi)關(guān)后，發(fā)電機組排氣管大量排黑煙，但發(fā)電機不能起動(dòng)。首先檢查進(jìn)、排氣通道是否暢通，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟或其內孔壁脫層阻塞、排氣制動(dòng)間是否全部打開(kāi)。
b.若發(fā)動(dòng)機有敲擊聲并排黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早，應重新調整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯位所致。如未發(fā)現問(wèn)題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn)，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩慢轉動(dòng)曲軸，仔細觀(guān)察油泵出油閥液面的變化，只要液面有所變化，即說(shuō)明供油開(kāi)始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結盤(pán)的定時(shí)刻線(xiàn)應與泵體上的刻線(xiàn)重合。
2.發(fā)動(dòng)機運轉均勻無(wú)高速且排煙過(guò)少
從故障現象可以判定，發(fā)動(dòng)機轉速提不高是由于得不到最大供油量。診斷時(shí)，應按供油系排除空氣的順序先行排氣，然后再按以下程序進(jìn)行檢查。
a.檢查油門(mén)拉桿行程。將油門(mén)踏到底，扳動(dòng)噴油泵油量調節臂，如還能向加油方向推進(jìn)則說(shuō)明油門(mén)拉桿不能使噴油泵達到最大供油量，應予調整。
b.檢查供油量。首先，檢查并調整調速器高速限制螺釘的最大供油量限制螺釘。旋進(jìn)高速限制螺釘則高速降低，反之增高；旋進(jìn)最大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當將兩調節螺釘向增加的方向旋進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機感到有力，說(shuō)明此處即為癥結所在。應調整供油量，直到急加速時(shí)排氣管排黑煙為宜。其次，應檢查噴油泵、調速器等高壓油路部分。
拆下噴油器蓋，查看油量調節齒桿能否達到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過(guò)甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無(wú)泄露，調速器彈簧力是否符合標準。如斷定故障不在高壓油路，應檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無(wú)堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無(wú)堵塞，柴油濾清器有無(wú)堵塞，輸油泵油閥有無(wú)滲漏或粘滯，整個(gè)油路有無(wú)滲漏等。
c.檢查發(fā)動(dòng)機運動(dòng)件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時(shí)齒輪及惰輪等有無(wú)粘滯。
d.在寒冷季節，還應檢查所用的柴油標號是否符合要求。
3.發(fā)動(dòng)機運轉不均勻，排氣管排黑煙
首先，在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機轉速顯著(zhù)降低，黑煙減少，敲擊聲變弱或消失，說(shuō)明該缸供油量過(guò)多；若發(fā)動(dòng)機無(wú)變化或變化甚微，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少；若發(fā)動(dòng)機轉速變化小而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若均正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對比，若用新噴油器時(shí)故障消失，說(shuō)明原噴油器有故障。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項均無(wú)問(wèn)題，可對有故障的單缸測試壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損漏氣或氣門(mén)密封不良。只有正確認識發(fā)電機組排煙不正常的原因,才能正確處理發(fā)電機組的各項故障,以免盲目操作,造成不可挽回的損失.
但是,當發(fā)電機組出現問(wèn)題后,它冒出的煙的顏色就不正常了.這種原因有很多種.
1.接通起動(dòng)機開(kāi)關(guān)后，發(fā)電機組排氣管大量排黑煙，但發(fā)電機不能起動(dòng)。首先檢查進(jìn)、排氣通道是否暢通，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟或其內孔壁脫層阻塞、排氣制動(dòng)間是否全部打開(kāi)。
b.若發(fā)動(dòng)機有敲擊聲并排黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早，應重新調整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤(pán)錯位所致。如未發(fā)現問(wèn)題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見(jiàn)，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩慢轉動(dòng)曲軸，仔細觀(guān)察油泵出油閥液面的變化，只要液面有所變化，即說(shuō)明供油開(kāi)始，立即停轉曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結盤(pán)的定時(shí)刻線(xiàn)應與泵體上的刻線(xiàn)重合。
2.發(fā)動(dòng)機運轉均勻無(wú)高速且排煙過(guò)少
從故障現象可以判定，發(fā)動(dòng)機轉速提不高是由于得不到最大供油量。診斷時(shí)，應按供油系排除空氣的順序先行排氣，然后再按以下程序進(jìn)行檢查。
a.檢查油門(mén)拉桿行程。將油門(mén)踏到底，扳動(dòng)噴油泵油量調節臂，如還能向加油方向推進(jìn)則說(shuō)明油門(mén)拉桿不能使噴油泵達到最大供油量，應予調整。
b.檢查供油量。首先，檢查并調整調速器高速限制螺釘的最大供油量限制螺釘。旋進(jìn)高速限制螺釘則高速降低，反之增高；旋進(jìn)最大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當將兩調節螺釘向增加的方向旋進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機感到有力，說(shuō)明此處即為癥結所在。應調整供油量，直到急加速時(shí)排氣管排黑煙為宜。其次，應檢查噴油泵、調速器等高壓油路部分。
拆下噴油器蓋，查看油量調節齒桿能否達到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過(guò)甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無(wú)泄露，調速器彈簧力是否符合標準。如斷定故障不在高壓油路，應檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無(wú)堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無(wú)堵塞，柴油濾清器有無(wú)堵塞，輸油泵油閥有無(wú)滲漏或粘滯，整個(gè)油路有無(wú)滲漏等。
c.檢查發(fā)動(dòng)機運動(dòng)件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時(shí)齒輪及惰輪等有無(wú)粘滯。
d.在寒冷季節，還應檢查所用的柴油標號是否符合要求。
3.發(fā)動(dòng)機運轉不均勻，排氣管排黑煙
首先，在發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機轉速顯著(zhù)降低，黑煙減少，敲擊聲變弱或消失，說(shuō)明該缸供油量過(guò)多；若發(fā)動(dòng)機無(wú)變化或變化甚微，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少；若發(fā)動(dòng)機轉速變化小而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若均正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對比，若用新噴油器時(shí)故障消失，說(shuō)明原噴油器有故障。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項均無(wú)問(wèn)題，可對有故障的單缸測試壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損漏氣或氣門(mén)密封不良。只有正確認識發(fā)電機組排煙不正常的原因,才能正確處理發(fā)電機組的各項故障,以免盲目操作,造成不可挽回的損失.