柴油機發(fā)電機組廠(chǎng)家對于未知控制樣式燃油噴射系統中，這種燃油噴射系統在傳統的機械燃油噴射系統基礎上面的，用電子控制單元對于油門(mén)齒條的位置上面進(jìn)行實(shí)施電控的。

  柴油機發(fā)電機組廠(chǎng)家還要告訴大家為時(shí)間控制式燃油噴射系統。這種系統既可以實(shí)現噴油量控制又可以實(shí)現噴油時(shí)間控制，因此控制自由度更大。但這種系統噴又壓力依舊取決于凸輪軸，而且很難實(shí)現多次噴射，不利于降低發(fā)動(dòng)機油耗和排放。時(shí)間控制器噴又系統主要使用直列泵、分配泵、單體泵PT泵、泵噴嘴等輸油泵。

  對于柴油機發(fā)電機組這樣的產(chǎn)品針對行業(yè)中我們需要了解到高壓共軌技術(shù)顛覆了傳統燃油系統的設計原理，通過(guò)高壓油泵、共軌腔、壓力傳感器、噴油器和ECU組成閉環(huán)系統。噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)，可以柔性的控制噴油量、噴油正時(shí)、噴油時(shí)間和噴又壓力。

  行表面處理：通過(guò)使用各種表面處理方法，如表面熱處理、表面化學(xué)熱處理、噴涂、噴焊、鍍層、沉積、滾壓等，改善表面的耐磨性。這是有效和經(jīng)濟的方法之一。正確合理的結構設計是減少發(fā)電機組零件磨損和提高其耐磨性的有效途徑。結構要有利于摩擦副間表面保護膜的形成和恢復、壓力的均勻分布、摩擦熱的散逸、磨屑的排出以及防止外界磨料、灰塵的進(jìn)入等。在結構設計中，可以應用置換原理，即允許系統中一個(gè)零件磨損以保護另一個(gè)重要的零件；